Sa zelenijih goriva, današnja vozila su 10 do 20 puta čišća u smislu emisija od one iz 1970.

  • Biodizel:dobiven od biljnih ili životinjskih ulja , unosi konvencionalne dizel motore bez modifikacije. Smanjuje ugljični monoksid (staklenički plin) za 33%, a crni dim za 26%. Biodizel je od početka 20. stoljeća, ali ostaje malen, pogotovo zato što je dio vjerojatno plinskih ulja za zamrzavanje pri preniskoj temperaturi. Također je skuplji od dizela.
  • Etanol:Alkohol dobiven iz poljoprivrednih kultura, etanol je predložen kao alternativno ekološki prihvatljivo gorivo, a gorivo kaže da je E10, mješavina 10% etanola, odobrena za uporabu u novim automobilima. Neki smatraju da je etanol zeleni proizvod: zapravo, kada se spali kao gorivo, jedini njegovi derivati ​​su voda i ugljični dioksid, a potonji se nadoknađuju ugljičnim dioksidom koji se apsorbira kulturama. Međutim, uzgoj i transport usjeva, kao i stvaranje etanola zahtijeva velike količine fosilne energije. Studije su pokazale da se korištenje E10 očekuje da će smanjiti emisije stakleničkih plinova za samo 1% do 5%. Osim toga, E10 je zagađivao od uobičajenih goriva podzemnih voda zbog benzena.
  • komprimirani prirodni plin (CNG):učinkovit, u usporedbi s komercijalnim dizelskim motorima. Motori koji gori CNG mogu smanjiti emisije ugljičnog monoksida za 90% i čestice za 50%. Već koriste neki gradski autobusi. Sastoji se od 95% metana, CNG smanjuje emisije stakleničkih plinova za oko 30 do 40% za automobile. Prebacivanje automobila u CNG i dalje je skupo, a samo ga mali broj benzinskih postaja nudi.Električni
  • :nove baterije su lakše, traju duže i manje su otrovne od uobičajenih baterija. Struja je općenito bolja za okoliš nego benzin, jer se mogu proizvoditi turbine u elektrani na masu i mogu se pretvoriti u učinkovitiju energiju od benzina u energiju u tisućama posebnih motora automobila. Konvencionalne baterije obično su prostrane i spore za punjenje.Ukapljeni naftni plin (LPG):
  • mješavina propana i butana (identična onoj koja se koristi za roštilje). Zaposleni u prijevozu više od 60 godina, cijene su taksi tvrtke. U usporedbi s benzinom ili dizelom, smanjuje se emisija stakleničkih plinova za oko 10%. Potrošnja UNP-a na cesti može biti 30% veća od potrošnje benzina. Nisu sve benzinske postaje nude LPG. Spremnik s LPG-om zauzima puno prostora u prtljažniku. Ovo ne dopušta ubrzanje identično onome što je dopušteno benzinom.